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2017年力争新增充电桩80万个 补贴将从购车向充电倾斜
来源于:   编辑时间:2017-01-17 16:01:59   点击量:0次

据悉,能源局副局长郑栅洁表示,2016年全国公共充电桩从年初的不到5万个增长到年底的15万个,私人充电桩安装比例超过80%。目前全国共有私人充电桩约8万个,加上公共充电桩,总量已接近30万座。贵州电线电缆

郑栅洁表示,2016年,充电桩建设开始加速。公共桩的数量实现了突破,从年初的不到5万个,增加到年底的15万个;专用桩的安装比例实现提升,根据汽车销售厂商提供的数据来看,私人乘用车的充电桩安装比例已经提高到80%以上;城际快充站在建设上实现了扩维,城际快充站已服务1.4万公里高速公路,形成四横四纵两环格局,站间平均距离48.6公里,为车行天下打下了良好基础。

尽管如此,郑栅洁表示,受城市规划、建设用地、建筑物及配电网的改造、居住地安装条件、投资运营模式等多方面的因素影响,充电设施行业发展依然面临四大共性问题:

一是居民区的充电设施建设进展相对缓慢。受车位、物业等多种因素的制约,北京、上海等重点城市用户居住地的充电基础设施建设困难比较大,20%的新能源车主因各种原因无法安装充电桩。北京最新的新能源汽车摇号中超过20%的个人中签者弃号,无法安装私人充电桩是导致弃号的原因之一。

二是公共充电基础设施发展有待提升。因为缺乏专项规划指导,个别地方出现跑马圈地和盲目铺摊子的问题,现有充电设施仍然存在不兼容的现象,跨运营商之间的支付和信息共享也还存在着壁垒,互联互通水平目前还比较低。

三是行业发展存在着安全隐患。行业管理规范和认证体系不健全,门槛相对较低,较多企业水平参差不齐,个别企业安全意识不足,缺乏专业能力,存在一定的安全隐患。

四是行业处在培育期,商业模式有待创新。

2017年,我国将力争新增充电桩80万个,其中专用桩70万个,公共桩10万个。同时,将引导行业探索合理商业模式,严格执行优惠电价,补贴方向将从购车补贴向充电补贴倾斜。

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